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天路列车上的守望相助

来源:800884火车票 作者:铁总新闻网 日期:2017-08-08
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(原标题:天路列车上的守望相助)

新华社北京8月7日电(记者程云杰 唐召明)在中国纵横交织的铁路网上,有一条客运线路被称为“暑运比春运还难度过”,它从沈阳北出发,经由北京西站,抵达拉萨,是中国第一条从东北进入青藏高原的客运线路。

“一到暑期,进藏旅游就进入旺季,这时不仅一票难求,乘客爆满,而且往往要面对汛情延误和高原反应的考验,需要应急处理的突发情况特别多,情况比春运还复杂。”沈阳铁路局沈阳客运段拉萨车队副队长王玉梅说。

这是列车往返通过的海拔5072米的唐古拉火车站(2010年7月7日摄)

这是列车往返通过的海拔5072米的唐古拉火车站(2010年7月7日摄)

就在几天前,从拉萨开往沈阳北的Z22次列车行进到陕西榆林时遭遇洪灾紧急情况,在桥段、库坝溃口,洪水进城的状态下,列车被迫等待、绕道迂回返京,原本计划行驶41小时的列车行驶了74小时,晚点33小时20分之久。

在三天四夜的运行中,先后有两位厨师和一位列车长晕倒。据乘坐这趟列车的北京航空航天大学教师李孝英回忆,当时是半夜被迫停车,很多人清早起来发现列车还在原地,已经停了七八个小时,而且不知道还要停多久,就开始恐慌。

这是沈阳铁路局沈阳客运段拉萨车队8组的3位列车长与餐车主任蒋艳婕商讨如何提高餐车饭菜质量问题(2016年10月4日摄)

这是沈阳铁路局沈阳客运段拉萨车队8组的3位列车长与餐车主任蒋艳婕商讨如何提高餐车饭菜质量问题(2016年10月4日摄)

“餐车的购餐队伍一度排出20米开外,有人一下就买10个盒饭,方便面很快被抢购一空。很多人都怕饿肚子,又怕困在那里走不了,非常焦虑。”她说。

在那种情况下,她见到列车长们来回指挥,尽力安抚,一再保证大家有饭吃,而且不允许盒饭涨价。餐车那边,好几个厨师拼命煮饭、炒菜。恢复行车后,只要一到站,乘务员们就往列车上补货,运食材和粮食。

“四个厨师为1000多名乘客,做了三天四夜的饭,没有一个人饿肚子,我觉得这些乘务员太有忍耐力了,应急反应能力太强了!”李孝英说。

这是沈阳铁路局沈阳客运段拉萨车队8组列车长刘一峰在北京开往拉萨的列车上征求旅客意见(2016年10月4日摄)

这是沈阳铁路局沈阳客运段拉萨车队8组列车长刘一峰在北京开往拉萨的列车上征求旅客意见(2016年10月4日摄)

记者了解到,由于这趟线路要穿越海拔5072米的唐古拉山口,路途远,站点多,很多乘客因高原反应会出现突发症状,需要紧急救助。往返于拉萨和沈阳北的Z21和Z22列车通常会配备三位列车长,比普通列车多一位,另有24名乘务员分两组倒班。

按照惯例,乘务员们要完成一个往返线路的乘务才能休整,从拉萨至沈阳北方向的列车通常任务更重,突发情况更多,因为此时的乘务人员刚刚经历了在短时间内上下高原的考验,体力消耗也是最大的。

据餐车厨师谢长发介绍,平常没有汛情造成列车延误的情况下,这条线路的餐车服务任务也格外重。

他说:“主要是身体不适,头晕迷糊,上不来气,感觉呼吸困难,平原上手拿把攥的事到高原上就变得很费劲,很多菜都要在进藏前做成半成品,一般情况下,要准备一百人的早餐,二百人的中餐和晚餐,尽量减少劳动强度,做容易熟的菜品。”

这是沈阳铁路局沈阳客运段拉萨车队13组列车长于跃,在北京开往的拉萨列车深夜到达格尔木站后巡视车厢(2017年7月17日摄)。

这是沈阳铁路局沈阳客运段拉萨车队13组列车长于跃,在北京开往的拉萨列车深夜到达格尔木站后巡视车厢(2017年7月17日摄)。

为了好过一点,一般从格尔木到拉萨再回到格尔木这段,谢长发都不进食,以免胃胀难受没法工作。

7月26日,陕西榆林市绥德县地区普降特大暴雨,造成中卫至太原段红柳沟站被前方洪水阻断,24日从拉萨发车到沈阳北的Z22次列车26日凌晨迫停红柳站,后改行银川、包头、呼和浩特、集宁南、张家口绕道回京。

获悉两名厨师被累倒后,这趟列车上的不少乘客志愿加入餐车组给大家做饭,但是按照客运服务的规矩,厨师上岗必须要有健康证和厨师证,并不能随意上岗。

于是,李孝英带着一大堆药品去看晕倒的乘务员,结果在列车车厢连接处看到一位列车长已瘫在地上,嗓子哑了,说不出话来。

她说:“刚坐上这列车,觉得什么都新鲜,车厢里有海拔显示,还有弥散式氧气供应,真坐久了,就发现在这趟列车服务的乘务员真是不容易。突发情况来了,他们在车厢里都是一路小跑,相当忙活!”

拉萨车队另一位列车长乔国栋是局段优秀业务技术能手。他说,这趟线路最多的突发情况就是病人救治。“有一些乘客是从拉萨的医院出来直接上火车,身上还带着氧气袋,还有的婴儿不会说话,被妈妈搂在怀里,他们的身体能不能支撑得了这趟旅行,我们要听随车医生的诊断,如果条件不允许,一定要卡在车下,因为生命是不能拿来开玩笑的。”

据另一位列车长吴刚介绍,运营拉萨方向列车时也特别要留意乘客的身体状况,在格尔木站会有随车医生上岗,给有需要的乘客做血氧、血压检查,体温检测。一旦乘客出现严重高原反应,还能不能继续往前走到拉萨,需要医生尽快做出诊断,以免延误治疗的机会,因为从格尔木至拉萨段,列车经过的30多个站点大部分只有站台,没有急救力量。

吴刚的班组曾收到一面锦旗,由乌鲁木齐刘谋盈携全家敬赠,上面写着“万分感谢救命之恩,天路巨龙献真情,人民列车暖人心”。


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