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【湖北】中铁十一局二公司:把住源头 引来创效活水

来源:800884火车票 作者:铁总新闻网 日期:2018-03-30
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  本网讯 “临时用电策划也出效益!经测算,仅临电架设费用就节约资金141万元,节资率达15%以上。”珠海洪鹤大桥项目设备部长冯超欣喜地晒出成本账。

  经济效益是企业的生命线。中铁十一局二公司以强化源头管控为切入点,力推地材量价管控、废旧周转器材管理、临时用电策划、临建成本管控等举措,深挖创效潜能,化解制约瓶颈,实现管理创效目标,并凭借出色的业绩成功跻身中国铁建工程公司20强、中国建筑业成长性200强企业。

  地材量价管控是成本管理绕不过的一大瓶颈。受资源、产量、运输等多种因素影响,地材量价极易形成波动,一不小心就会造成效益“大出血”。二公司审时度势,精心谋划,详细调研各地市场行情,推行集中招标采购与地材自加工,最大限度降低成本。格巧公路项目依托长大隧道群的优势,自建三座碎石加工厂,充分开展碎石自加工,具备100万方以上地材生产能力,降低了地材量价波动风险,预计节约资金数千万元。

  废旧周转器材往往随意处置、损毁丢失,是隐蔽的效益流失点。二公司周转器材中心本着“变废为宝”的理念,创新推出回收再加工应用模式,将无法周转利用的废旧台车面板改制成型钢,从而达到二次利用、周转的目标。改制后的工字钢已应用到大潮公路项目、乐百公路项目钢结构房。此举措既破解了废旧周转器材无法周转利用的难题,又产生了相当可观的经济效益。“据估算,每1000平方米钢结构房可以实现综合创效约10万元,具有广泛应用推广前景。”提及应用成效,公司周转器材中心书记何爱华喜不自禁。

  临时用电建设是项目上场之初的一大开支,受限于地形、方案等因素,是又一效益流失痛点。珠海洪鹤大桥项目地处荒岛,临电建设面临重重困难。二公司设备部多次现场踏勘,制定了临电方案,开展公开招标,通过引入第三方竞争,降低了架设费用,缩短了电力安装工期,提前30天实现通电。“我们还创新引入履约保证金制度,中标单位按总金额的10%缴纳履约保证金,确保他们按时保质履约施工。”珠海洪鹤大桥项目书记孙立海笑着说。

  此外,中铁十一局二公司还严控临建成本支出,梳理总结各项目临建成本开支,建立临建成本开支预算刚性约束机制,倒逼项目上场策划方案优中选优,提高临建成本控制水平。


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